電梯安裝后，老師傅驗收的步驟！

電梯安裝完成后

需要對電梯進行全面的檢驗

以確保整梯功能的完善

保證用梯的安全

下面分享一下由電梯師傅整理的一些經驗

曳引檢查

在電源電壓波動不大于2%工況下、用逐漸加載測定轎廂上、下行至與對重同一水平位置時的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數應為４０%～５０%，測量表必須符合電動機供電的頻率、電流、電壓范圍。 

電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍１２５%額定載荷下行，分別停層３次以上，轎廂應被可靠地制停（下行不考核平層要求），在１２５%額定載荷以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制動。 

當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起。 

當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，再需用１５０%額定載荷做曳引靜載檢查，歷時１０ｍｉｎ，曳引繩無打滑現象。

限速器安全鉗聯動試驗

額定速度大于0.63ｍ/ｓ及轎廂裝有數套安全鉗時應采用漸進式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗。   

限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動。 

對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人，并在機房操作下行檢修速度時，人為讓限速器動作。

復驗或定期檢驗時，各種安全鉗均采用空轎廂在平層或檢修速度下試驗。 對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布１２５%的額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人。在機房操作平層或檢修速度下行，人為讓限速器動作。 

以上試驗轎廂應可靠制動，且在載荷試驗后相對于原正常位置轎廂底傾斜度不超過5%。

緩沖試驗

蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于１ｍ/ｓ的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯。

對耗能型緩沖器需進行復位試驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器一瞬間起，直到緩沖器回復到原狀，所需時間應不大于１２０ｓ。 

層門與轎門聯鎖試驗

在正常運行和轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開。

如果一個層門和轎門（在多扇門中任何一扇門）打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行。

上下極限動作試驗

設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。

安全開關動作試驗

電梯以檢修速度上下運行時，人為動作下列安全開關２次，電梯均應立即停止運行。 

ａ．安全窗開關，用打開安全窗試驗（如設有安全窗） 

ｂ．轎頂、底坑的緊急停止開關 

ｃ．限速器松繩開關。

運行試驗

轎廂分別以空載、５０%額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續率４０百分號情況下，到達全行程范圍，按１２０次/ｈ，每天不少于８ｈ，各起、制動運行１０００次，電梯應運行平穩、制動可靠、連續運行無故障。 

制動器溫升不應超過６０ｋ，曳引機減速器油溫升不超過６０ｋ，其溫度不應超過８５℃，電動機溫升不超過ｇｂ１２９７４的規定。 

曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過１５０ｃｍ２外，其余各處不得有滲漏油。

超載運行試驗

斷開超載控制電路，電梯在１１０%的額定載荷，通電持續率４０%情況下，到達全行程范圍。起、制動運行３０次，電梯應能可靠地起動、運行和停止（平層不計），曳引機工作正常。

盡忠職守

已然成為了電梯人的座右銘

把握好每一個細節

才能讓電梯行業不淪落到被別人的詬病

希望各位電梯人都可以守護好這份尊嚴

?

（聲明：文章來源于網絡，不代表本站觀點及立場，版權歸原作者及原出處所有，若有侵權或異議請聯系更正或刪除。）