電梯維保作業守則
電梯運行能正常 日常保養先做好
先找物業問情況 不忘基站牌放好
進入機房斷電源 各種標識要確保
端子主板繼電器 各處接線應牢靠
聽摸聞看曳引機 軸承步司運行好
抱閘間隙七十絲 彈簧壓力剛剛好
油窗油位能看清 慢車細細看繩槽
先拔檢修上轎頂 安全防護最重要
門腳掛輪加重錘 層門松緊應調好
兩副門鎖細檢查 上坎污垢清除掉
油杯靴襯無損壞 調整張力別忘了
二樓廳外看轎門 關門速度要調好
檢查觸板光幕線 門機總程保養好
底坑檢查張緊輪 緩沖距離應正好
補償鏈繩無異響 安全開關應有效
轎廂查看超滿載 轎內名牌不缺少
五方通話試一下 各處照明應完好
呼梯層顯要兼看 消防聯動應確保
運行安全來確認 電梯保養牌放好
簽收保養見證單 一天工作見成效
電梯維保作業安全警示十二條
序號 | 環節 | 禁止事項 | 基本要求說明 |
1 | 作業準備 | 禁止無證人員上崗作業 | 必須安排兩名及以上取得電梯機械(電氣)安裝維修資格的人員現場作業。 |
禁止無勞動防護作業 | 必須事前檢查,確保工作服、安全帽、生命線(安全帶)、絕緣鞋、防護手套等勞保防護用品合格、可靠,并正確穿戴。 | ||
禁止疲勞或酒后作業 | 必須詳細掌握當天現場的作業內容、工序;身體應處于良好狀態,嚴禁疲勞或酒后進入電梯作業現場。 | ||
2 | 現場圍護 | 禁止無關人員進入作業現場 | 必須在規定位置設置警示牌和安全護欄,并采取必要的安全保護措施。 |
3 | 多人配合 | 禁止猜測同伴言行而擅自行動 | 必須多人配合默契,建立復命復唱交流體系:通知→收到→確認指令(例如:“轎廂下行”→“下行”(同伴)→“下行")、聯絡手勢等應相互確認,并確保在能見度、噪聲等因素影響下也能準確傳達。 |
4 | 高處作業 | 禁止高處防護措施不到位作業 | 在超過2米的高度作業時,原則上應設置作業平臺,如不能架設作業平臺,必須使用防墜落保護裝置;通過超過1.5m位置時必須使用梯子;減震繩必須可靠連接在能夠承受1.4噸以上張力的生命線上;生命線支撐點必須牢靠,能夠承受1.4噸以上張力。 |
5 | 開啟層門 | 禁止一次性完全開啟層門 | 必須由專業人員正確使用三角鑰匙開啟層門,在未確定轎廂位置前,不能一次性打開層門,層門開啟寬度不超過100mm。 |
6 | 進出轎頂 | 禁止在未按下急停開關狀態下進出 | 確認轎廂位置,正確開啟層門后,先切斷轎頂急停開關,再動作檢修開關;必須關閉層門逐一驗證急停、檢修開關的有效性,方可進入轎頂;離開轎頂前將轎廂運行??吭诤线m位置,必須驗證撤離層門鎖回路的有效性后,方可離開轎頂。在層門外依次恢復轎頂檢修和急停開關,關閉層門后,必須確認層門被可靠鎖緊。 |
7 | 轎頂作業 | 禁止在自動運行狀態下作業 | 進入轎頂后必須在停止或檢修狀態下作業。停梯作業時,必須按下急停開關;如需在護欄外作業或移動時,必須系好安全帶;如需檢修運行時,必須注意運動部件(比如鋼絲繩、對重架、反繩輪)可能對人員造成的傷害。 |
8 | 進出底坑 | 禁止在未切斷急停開關狀態下進出 | 給電梯至上層和頂層2個按鈕指令,確認轎廂位置,正確開啟層門后,必須驗證層門鎖和每個急停開關的有效性;打開井道照明,必須確認有急停開關可靠斷開,才能進入或離開底坑;不得跳入底坑;在底坑選擇確保徒手能斷開電氣安全開關的安全位置蹲好,才能允許轎廂檢修運行。 |
9 | 電氣作業 | 禁止帶電或無絕緣保護操作 | 無需帶電作業時,必須斷電并驗電確認,在開關處上鎖、掛牌;若確需帶電作業時,應有人監護,必須有可靠的安全措施,并使用絕緣保護用具;所有電動工具(含便攜式)必須使用漏電保護器。 |
10 | 抱閘調整 | 禁止直接松開彈簧調整抱閘 | 作業人員必須經制動器(抱閘)調整專業培訓合格;制動器必須按制造廠要求定期進行解體檢查。必須嚴格按照制造廠家說明書或相關資料的要求,在確保安全的前提下,先將轎廂停在頂層,確定轎廂內無人,關閉層門、轎門,將對重完全壓縮緩沖器后,再進行調整檢查作業。 |
11 | 安全回路 | 禁止自動運行狀態下短接電氣安全回路 | 必須使用標準短接線進行短接;禁止同時短接層門、轎門電氣安全回路;必須在檢修狀態下才可以短接其他裝置的電氣安全回路。離開前必須拆除短接線,現場不得遺留短接線。 |
12 | 盤車救人 | 禁止在非平層區放人 | 必須由兩名持證人員操作;必須在平層區開門放人。具體步驟如下: 1.確定轎廂位置;2.斷開主電源;3.安裝盤車裝置(如需要);4.兩人配合手動盤車;5.確認轎廂與層門地坎高差小于0.5m時,打開層門安全放出乘客;6.維修排除故障。全過程應始終與受困乘客保持聯系。 |
注:以上為通用安全警示,各電梯安裝改造維修或維保單位應制定更為完備的現場施工安全規定,并嚴格執行。
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